意大利ATOS阿托斯DPZO-LEB型高性能換向閥行業(yè)標準

意大利ATOS阿托斯DPZO-LEB型高性能換向閥就伺服驅動器的響應速度來看，轉矩模式運算量最小，驅動器對控制信號的響應最快；位置模式運算量最大，驅動器對控制信號的響應最慢。對運動中的動態(tài)性能有比較高的要求時，需要實時對電機進行調整。那么如果控制器本身的運算速度很慢（比如PLC，或低端運動控制器），就用位置方式控制。如果控制器運算速度比較快，可以用速度方式，把位置環(huán)從驅動器移到控制器上，減少驅動器的工作量，提高效率（比如大部分中運動控制器）；如果有更好的上位控制器，還可以用轉矩方式控制，把速度環(huán)也從驅動器上移開，這一般只是專用控制器才能這么干

而且，這時不需要使用伺服電機兩種方法都要將模擬信號轉換成數(shù)字信號，其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執(zhí)行機構控制閥芯的轉動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調節(jié)閥隔磁套管內的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結構型式容易控制內泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質。電磁閥本身結構簡單，價格也低，比起調節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關信號控制，與工控計算機連接十分方便。

在當今電腦普及，價格大幅下降的時代，電磁閥的優(yōu)勢就更加明顯然后參于數(shù)字伺服控制。上述A/D轉換的輸出形式通常是串行數(shù)字脈沖或脈寬調制信號伺服組件指：由伺服電動機、機械減速或耦合機構、伺服控制閥、傳感器等組成的一體化伺服機構。例如：光驅主軸驅動模塊、機器人的關節(jié)、汽車電動助力機構等等。對組件的基本要求是：體積小、重量輕（即高密度），一體化獨成系統(tǒng)，互換性、可復用性和高可靠性等等。伺服組件是我們的重要研究方向。其中三軸和四軸組件更有特色，這些多軸伺服控制器通常可以由一個FPGA運動控制IP核來實現(xiàn)。另外，伺服組件中的電磁兼容、熱分析與設計非常重要